Jensen Interceptor FF
Марки - JENSEN
Кузов "Интерсептора" был разработан итальянской фирмой "Туринг" и поначалу изготовлялся компанией "Виньяле" (Vignale), однако главный конструктор Кевин Битти справедливо считал, что поставка готовых кузовов из Италии обходится слишком дорого. Всю оснастку перевезли в Уэст Бромвич, где и развернулась сборка кузовов. Самым известным представителем серии "Интерсептор" стал вариант "FF" с приводом на все колеса системы Фергюсона (Ferguson) и антиблокировочной тормозной системой. Так "Дженсен" получила всемирную известность, но спрос на эти дорогие машины был незначительным. Их изготовили в количестве 320 экземпляров. В 1969 году был выпущен "Интерсептор-И", также предлагавшийся в варианте 4x4.
http://www.seriouswheels.com/pics-1970-1979/1974-Jensen-Interceptor-Mk-III-Saloon-maroon-fa-lr.jpg
Дженсен Интерсептор-FF

 

Дженсен Интерсептор (1974)
Двигатель: V8 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 109,77 х 95,2 мм
Рабочий объем: 7212 см3
Мощность: 300 л.с.
Коробка передач: автоматическая 3-ступенчатая, привод 4x2 или 4x4
Рама: лонжеронная
Подвеска: передняя независимая рычажно-пружинная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые всех колес
Кузов: 2-дверное купе или кабриолет
Максимальная скорость: 217 км/ч

Конструкторы автомобиля "Интерсептор" постарались сдвинуть двигатель как можно дальше назад. Такое расположение обеспечивало идеальное распределение массы машины по осям - 50:50 %. Несмотря на очень простую подвеску задних колес с цельной балкой моста на листовых рессорах "Интерсептор" имел высокие ходовые качества, особенно в полноприводном исполнении.

Двигатель
Расположение: переднее продольное
Конструкция: "Крайслер" V8 с чугунными блоком и головкой блока цилиндров и принудительным жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра и ход поршня: 6276 см3
Рабочий объем: 108x86 мм
Система газораспределения: верхние клапаны с приводом толкателями и коромыслами от центрального распределительного вапас ирпным приводом.
Степень сжатия: 10,0
Система питания: карбюратор с падающим потоком
Мощность: 325 л.с. при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 575 Н*м при 2800 об/мин
Трансмиссия
Привод: на задние колеса с самоблокирующимся дифференциалом
Коробка передач: автоматическая 3-ступенчатая "Крайслер Торк-флайт" (Chrysler Torqueflite), передаточные числа: 2,45; 1,45; 1,00; задний ход 2,20
Главная передача: гипоидная, передаточное число - 3,07
Подвеска
Передняя: независимая пружинная со стабилизаторами и гидравлическими амортизаторами
Задняя: цельная балка моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление: реечное
Тормоза: дисковые с вакуумным усилителем
Колеса и шины
Колеса: дисковые стальные
Шины: размером 6,70-15
Кузов и рама
Рама: лонжеронная
Кузов: 2-дверное 4-местное купе
Размеры и масса
Длина: 4770 мм
Ширина: 1750 мм
База: 2670 мм
Колея: передняя/задняя 1420/1440 мм
Масса: 1590 кг
Максимальная скорость: 225 км/ч
Средний расход топлива: 16 л на 100 км